La comunicación para el desarrollo urbano constituye un específico campo de teoría y práctica sobre las dimensiones simbólicas, relacionales, materiales y contextuales del muy rico patrimonio de la comunicación humana sustentado en una comprensión, apropiación y utilización de los diversos modos, medios y géneros comunicacionales con propósitos de un desarrollo de las ciudades y otras localidades que amalgame la transformación productiva, la inclusión social, la participación ciudadana, la diversidad cultural y la sustentabilidad ambiental (Carniglia, Bosco y Coleff, 2024).
La disponibilidad y el funcionamiento de infraestructuras y servicios públicos son una condición necesaria, aunque insuficiente por sí mismos, del desarrollo urbano en el sentido integral antes definido Carniglia, 2022). En ese marco, la presencia y el óptimo desempeño de un servicio público de transporte de pasajeros representa una de las dimensiones de la conectividad entre los distintos territorios urbanos y de la movilidad de la población en sus diversas actividades laborales, educativas y socioculturales, entre otras. Ello constituye, asimismo y entre otros, uno de los requerimientos indispensables de cualquier espacio urbano que se pretenda proactivo, inclusivo, sustentable y resiliente (Carniglia, 2023). La problemática del transporte público en el Gran Río Cuarto (GRC), un aglomerado urbano integrado por las vecinas localidades de Río Cuarto, Las Higueras y Santa Catalina (Holmberg), con una población estimada en los 200 mil habitantes y situado al sur de la provincia de Córdoba (Argentina), constituye un tema reiterado en el debate público de la ciudad, con particulares perspectivas en sus grupos sociales, referentes sectoriales, medios
de comunicación y usuarios. El actual sistema local de transporte urbano colectivo, hoy a cargo de una empresa con varias décadas como prestadora exclusiva del servicio, es motivo de reiterados debates, críticas y reclamos por parte de diversos sectores de la comunidad local en cuanto a sus limitaciones presentes, su configuración histórica y sus perspectivas futuras, en tanto limitaciones para la conectividad y movilidad urbana y, en última instancia, el derecho a la ciudad (ISTE, 2023).
La existencia y manifestación múltiple de la ciudad como espacio de las relaciones cotidianas de la vida en sociedad, de la expresividad y la significación sociocultural y de la reproducción material de la vida, hace pertinente la mirada del transporte urbano desde la comunicación en tanto campo del conocimiento enfocado en la experiencia humana de la reproducción y transformación del orden social con dimensiones relacionales, simbólicas, materiales y situacionales (Carniglia, 2022). Allí situada, la perspectiva de las representaciones sociales como un complejo sistema de pensamiento, percepción y acción
de los sujetos en condiciones sociales, históricas y culturales específicas, deviene pertinente al estudio del conocimiento local socialmente distribuido sobre la configuración histórica, el estado actual y la proyección futura del servicio público de transporte urbano colectivo.
